Дизель по 100 грн та ліміти на АЗС: чому в Україні виник паливний ажіотаж і що буде з цінами

Український паливний ринок вступає у фазу суттєвої турбулентності: вартість дизельного пального на АЗС стрімко прямує до позначки у 93–95 гривень за літр, а вже наступного тижня оператори можуть перетнути психологічний бар'єр у 100 гривень. На тлі зростання цін окремі мережі вже змушені вводити жорсткі ліміти на відпуск пального в одні руки, що спровокувало серед водіїв хвилю ажіотажу та побоювань щодо повторення кризи 2022 року.

Чому дизель дорожчає до 100 гривень: вичерпання запасів та дорога логістика

Головним драйвером стрибка цін стало повне вичерпання дешевих запасів, закуплених операторами раніше. За даними видання УНІАН, залишків старих партій на ринку практично не залишилося — аграрії повністю викупили їх під час активних польових робіт.

Засновник групи компаній Prime, паливний експерт Дмитро Льоушкін зазначає, що нові партії дизеля заходять в Україну за принципово іншою ціною:

• З урахуванням доставки, логістичних витрат, заробітних плат і сплати податків реальна собівартість нових партій становить 96–98 грн за літр.
• Продавати таке пальне без збитків оператори зможуть лише за ціною від 100 грн/л.

Аби уникнути різкого соціального резонансу, мережі АЗС переписали цінники не одномоментно, а додають по 1–2 гривні на день. Водночас державна компанія «Укрнафта» наразі не має достатніх обсягів ресурсу для проведення товарної інтервенції, яка могла б збити цінову хвилю.

"До кінця тижня всі повинні вийти десь на ціну в понад 90 гривень. Приблизно 93-95 гривень за літр. Наступного тижня всі стоятимуть перед дилемою: хто першим перетне позначку у 100 гривень", — розповів Дмитро Льоушкін.

Ліміти на АЗС та спогади про 2022 рік: що спричинило ажіотаж

Окрім суто економічних причин, на ринку сформувався локальний дефіцит ресурсу. Через значну різницю між оптовими та роздрібними цінами сільгоспвиробники почали масово заправляти техніку безпосередньо на АЗС, оминаючи оптових постачальників. Це створило колосальне навантаження на заправні станції.

Аби зберегти пальне для пересічних водіїв, окремі мережі запровадили вимушені обмеження. Зокрема, мережа ОККО встановила ліміт — не більше 100 літрів дизелю на одне авто.

Введення обмежень зіграло роль психологічного тригера:

• Водії сприйняли ліміти як сигнал про наближення тотального дефіциту, згадавши важкий досвід весни 2022 року.
• Всі кинулися запасатися пальним, заповнюючи каністри та будь-які наявні ємності.
• Масовий ажіотажний попит ще більше ускладнив оперативне логістичне забезпечення АЗС новим ресурсом.

Попри високу напруженість та черги на окремих заправках, аналітики наголошують: говорити про повноцінну паливну кризу поки зарано. Ресурс у країні є, однак ринку потрібен час, аби переорієнтуватися на нові логістичні ланцюжки та адаптуватися до нових реалій собівартості.