Пальне в Україні може подорожчати до 93 грн за літр: коли АЗС перепишуть ціни

Вітчизняний роздрібний ринок нафтопродуктів увійшов у фазу активного цінового зростання. На українських автозаправних станціях розпочалася нова хвиля коригування цін, яка протягом найближчих двох-трьох тижнів може вивести вартість бензину та дизельного пального на рівень 90–93 гривні за літр. Подорожчання відбувається поступовими кроками по кілька гривень на тиждень через кризові явища на міжнародному ринку ресурсу.

Понад 90 гривень за літр: скільки коштуватиме пальне на АЗС за 2–3 тижні

За оцінками директора «Консалтингової групи А-95» Сергія Куюна, найближчим часом оптова динаміка диктуватиме зміну цін у роздрібі.

«Що далі? Виходячи з поточних оптових цін, попереду нас чекає підвищення дизпального до рівня мінімум 86 грн за літр (наразі 79 грн) та мінімум 83 грн за літр по бензину А-95 (77 грн сьогодні на ранок). Можливі якісь корективи по ходу справи через подальші коливання зовнішнього ринку, але, скоріш за все, лише в бік збільшення», – роз'яснив експерт.

Своєю чергою, засновник та генеральний директор групи компаній Prime Group Дмитро Льоушкін у коментарі РБК-Україна підтвердив, що економічна складова вже показує орієнтир у 92–93 гривні за літр дизеля та 90–91 гривень за літр бензину на преміальних заправках, таких як OKKO та WOG. За його словами, підвищення приблизно на 10 гривень розділиться на 20 робочих днів і розтягнеться на 2–3 тижні.

Станом на 20 липня вартість марки А-95 у великих мережах становила:

• OKKO: 80,90 грн/л;

• WOG: 81,50 грн/л;

• SOCAR: 82,90 грн/л;

• Укрнафта: 75,90 грн/л.

Блокада Ормузу та перехоплення танкерів: що спричинило стрибок цін

Аналізуючи причини підвищення закупівельних цін, Сергій Куюн відзначив, що світовий ринок почав зростання ще 7 липня, тоді як роздрібні заправки утримували цінники протягом двох тижнів завдяки сформованим запасам.

«Причини. Перша – нове загострення в Ірані й нова блокада Ормузу. Нафта вже $90 за барель (було впала до $72), дизпальне – $1,2 тис. за тонну ($875). Друга – нестача нафтопродуктів, зокрема на європейському ринку. Постачання нафти на європейські НПЗ впало. рф закрила експорт дизпального, а паралельно почала "пилососити" на світовий ринку бензин», – підкреслив фахівець.

Складність ситуації підтверджується і фактами перерозподілу логістичних потоків. Як приклад, танкер ємністю 100 тисяч тонн із близькосхідним дизельним пальним, який прямував до румунського порту Констанца (звідки пальне закуповують українські оператори), під час рейсу змінив курс через пропозицію вищої ціни від іншого покупця, що призвело до анулювання попередніх замовлень.

Ланцюгова реакція: як подорожчання пального вдарить по логістиці та товарах

Зміна вартості пального чинить безпосередній вплив на сферу вантажних перевезень.

Згідно з розрахунками Дмитра Льоушкіна, тариф на перевезення великогабаритним транспортом (фурами), який раніше складав близько 50 гривень за кілометр, зросте до 60–65 гривень за кілометр. Це означає зростання транспортної складової на 12%.

Ступінь впливу логістичного чинника на кінцеву собівартість продукції залежатиме від фізичних параметрів вантажу: у ціні габаритних товарів (зокрема питної води) частка транспортування позначиться відчутніше, тоді як у малогабаритних позиціях цей вплив буде менш помітним.