За цей рік росіяни знищили та пошкодили в Україні понад 200 локомотивів

Російські війська продовжують системні атаки на об'єкти критичної інфраструктури України, фокусуючись на логістичній системі. Головним інструментом стримування цих ударів залишаються безпекові протоколи для персоналу, проте матеріально-технічний парк залізниці зазнає суттєвих втрат. З початку року кількість ліквідованих та пошкоджених одиниць тягового рухомого складу вимірюється сотнями.

Атака на Дніпропетровщині: як діють протоколи безпеки Укрзалізниці

Черговий удар по залізничній інфраструктурі було зафіксовано у Дніпропетровській області. Російські сили застосували безпілотні літальні апарати, внаслідок чого пошкоджень зазнали два локомотиви.

Як повідомив міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба, людських жертв чи поранених на об'єкті вдалося уникнути завдяки чіткому виконанню інструкцій під час повітряної тривоги. Локомотивні бригади вчасно залишили робочі місця та перейшли до спеціально облаштованих укриттів під час дронової загрози. Дисципліна персоналу дозволила зберегти життя залізничників, попри пряме влучання у техніку.

Масштаб втрат: понад 200 пошкоджених та знищених локомотивів

Інцидент на Дніпропетровщині є частиною цілеспрямованої кампанії проти української залізниці. За даними профільного міністерства, лише з початку поточного року внаслідок російських обстрілів знищено та пошкоджено вже понад 200 локомотивів.

Втрата такої кількості тягового складу створює серйозне навантаження на транспортну систему. Локомотиви є ключовим елементом залізничної логістики, забезпечуючи рух як пасажирських евакуаційних поїздів, так і вантажних составів, що є критично важливими для української економіки та експортних операцій. На відміну від залізничних колій, які лінійні бригади здатні відновити за кілька годин після обстрілу, ремонт чи заміна високотехнологічного рухомого складу вимагає тривалого часу та специфічних комплектуючих.

Економічний виклик: де залізниця бере ресурси на відновлення

Зростання кількості пошкодженої техніки вимагає перегляду планів ремонтних робіт та залучення додаткового фінансування. Модернізація та відновлення парку локомотивів здійснюються в умовах постійного дефіциту бюджетних коштів.

Коментуючи ситуацію, Олексій Кулеба підкреслив:

«Обсяги ремонтних робіт постійно зростають і потребують значних фінансових ресурсів. Бо, попри системні удари, українська залізниця продовжує працювати, відновлювати пошкоджену інфраструктуру та забезпечувати безперебійне сполучення між регіонами».

Наразі Укрзалізниця маневрує наявними ресурсами, перерозподіляючи тяговий склад між напрямками, аби уникнути зриву графіків руху та забезпечити стабільні внутрішні й міжнародні перевезення.