Ціни на пальне стрімко зростають: коли бензин коштуватиме 100 грн за літр

Оператори українського ринку пального прискорили темпи коригування роздрібних вартостей. За оцінками фахівців, ціни на бензин та дизельне пальне можуть підійти до психологічного рубежу в 100 гривень за літр уже на початку серпня. Головними чинниками цієї динаміки є стрімке зростання вартості ресурсу в оптовому сегменті та ускладнення логістичних шляхів доставки пального морським транспортом.Про це розповів засновник групи компаній Prime, паливний експерт Дмитро Льоушкін в коментарі УНІАН. 

Дмитро Льоушкін зазначив:

«Думаю, завтра буде WOG плюс 1 грн, ОККО - 3 грн, "Укрнафта" - також десь плюс 2 грн. Зростання буде приблизно по 1,5-2 грн на день. Ми будемо мати критичну ціну, під 100 грн за літр, десь за два тижні, на початку серпня. Зростання буде досить суттєвим і швидким»

Математика роздрібної ціни: чому пальне може коштувати понад 100 гривень

Формування вартості на заправних станціях наразі відбувається за чітким розрахунком: до оптової ціни імпортованого ресурсу додається орієнтовно 15 гривень торговельної націнки. Наразі вартість пального у гурті на південному та західному напрямках постачання сягає 85–90 гривень за літр. За такої математики роздрібні цінники на АЗС можуть піднятися до 102–102,5 гривні за літр.

Оператори ринку змінюють роздрібні ціни без затримок, оскільки прагнуть уникнути фінансових втрат, яких зазнали під час попередніх паливних потрясінь.

Як підкреслив Дмитро Льоушкін:

«Зараз всі ставлять ціну, яка їм потрібна, тому що всі вже "наїлися" збитків. На попередній паливній кризі загальний збиток паливних компаній був 40 млрд грн»

Логістичний фактор: що спричинило стрибок гуртових цін

Основним рушієм зростання роздрібних цін став різкий стрибок вартості пального на гуртовому ринку. Лише протягом однієї доби оптові розцінки зросли на 10 гривень за літр.

Дмитро Льоушкін навів такі дані щодо динаміки опту:

«Сьогодні вже торгували по 80-85 грн. На завтра ціну виставили в 90 грн, тобто 10 грн за день це досить потужно»

Зміна цін пов'язана з ускладненням морської логістики. Якщо раніше пальне доправляли великими танкерами до одного з чорноморських портів із подальшим перевантаженням на менші судна для транспортування до українських портів на Дунаї, то зараз ця схема опинилася під тиском. Перенесення навантаження на малі судна відбулося в умовах сезонних обмежень судноплавства на Дунаї, що призвело до ускладнень із постачанням пального в південні регіони. На західному напрямку імпорту ситуація зберігається стабільнішою.

Сценарії розвитку ринку: державне стримування та загроза дефіциту

У роздрібній торгівлі існують два ключові психологічні пороги — 90 та 100 гривень за літр. Держава може спробувати задіяти механізми стримування цін, зокрема через мережу «Укрнафта».

Водночас існує ризик виникнення ситуації, за якої ресурси на державних та приватних заправках продаватимуться за різною ціною та з різною доступністю.

Коментуючи можливий розвиток подій, Дмитро Льоушкін підкреслив:

«Вважаю, що буде ціна підвищуватися і буде "Укрнафта" десь по 95 грн, але там не буде пального. WOG та OKKO буде по 105 грн і там буде пальне. Ось такий буде ринок. Але я вважаю, що будуть якісь консультації Корецького. Тим більше він з WOG і OKKO дуже гарно працює, спілкується. Будуть якісь державні стримуючі фактори. Щось буде держава робити, але що вона буде робити - це вже трошки складно прогнозувати»