Пальне під ударом: попереджають про нову хвилю подорожчання дизеля

На українському паливному ринку спостерігається помітне подорожчання дизельного пального. Ціни ростуть як у гуртовому, так і в роздрібному сегментах, а ключові фактори зростання лежать не лише в межах України, а й у ширшому європейському контексті. Через проблеми з постачаннями, обмежені ресурси сусідніх країн та несприятливу погоду дизель може додатково подорожчати щонайменше на 2,5 грн за літр уже найближчими тижнями, повідомляє Автопоради.

Європейські котирування тиснуть на український ринок

Зростання цін на дизельне пальне в Україні тісно пов’язане з тенденціями європейського ринку. Протягом останніх двох тижнів європейські котирування піднялися на $94 за тонну, що еквівалентно приблизно 4 грн за літр. У результаті закупівельна вартість дизеля зросла в середньому на 6 грн за літр за останній місяць.

Такий стрибок створив ланцюгову реакцію на українському ринку, який імпортує значну частку пального з країн ЄС. Постачальники поступово закладають підвищення у свої ціни, що вже відчутно як у гуртовому сегменті, так і на автозаправних станціях.

Вплив локальних факторів: блокади, нестача ресурсу, обмежений доступ

Крім зовнішніх чинників, подорожчання дизеля посилюють і внутрішні проблеми.

• Транспортні блокади з боку Румунії ускладнили логістику постачання.

• Обмежений ресурс з Литви звузив пропозицію на українському ринку.

• Відсутність стабільного доступу до нафтопроводів змушує імпортерів покладатися на дорожчі альтернативні маршрути.

Усі ці фактори спричинили зростання гуртової ціни на дизель, яка за даними консалтингової групи «А-95» досягла 52,38 грн/л, піднявшись за останні тижні на 2,17 грн/л. Починаючи з третьої декади жовтня, загальний приріст становить 5,46 грн/л.

Роздрібна торгівля ще не встигає за гуртовими цінами

Роздрібний сегмент реагує на підвищення з певним запізненням. Протягом останнього тижня середня ціна на заправках зросла на 1,03 грн/л, а від початку жовтня — на 1,49 грн/л. Це означає, що АЗС ще не повністю відобразили нові гуртові розцінки у своїй ціновій політиці.

Водночас різниця між гуртовою і роздрібною ціною скоротилася на 45%, досягнувши лише 4,94 грн/л — мінімуму з лютого 2024 року. Через це маржинальність операторів зменшилася до 5,48 грн/л, що на 2,64 грн менше, ніж у жовтні. Такий дисбаланс створює ризики для рентабельності мереж автозаправних станцій.

Де пальне вже подорожчало

Зміни вже помітні на заправках великих мереж.

• У мережі «Маркет» дизель подорожчав одразу на 3 грн/л.

• VST і Parallel підняли ціни до 55,90 грн/л і 55,78 грн/л відповідно.

• SOCAR, ОККО та WOG синхронізували свої тарифи по регіонах, вирівнявши цінову політику.

Попри загальну тенденцію до зростання, на ринку з’являються й окремі винятки. Наприклад, мережа «Фактор» продає дизель за 51,50 грн/л, що навіть нижче середньої гуртової вартості. Аналогічна ситуація спостерігається у «БРСМ» у деяких областях — однак експерти зазначають, що подібна політика може бути тимчасовою і збитковою.

Потенціал подальшого зростання

Поточна динаміка свідчить: підвищення цін ще не завершилося. Через високі закупівельні котирування, зменшену маржу та нестабільну логістику ринок зберігає потенціал для зростання ще мінімум на 2,5 грн/л у найближчий період.

Якщо ситуація з постачанням із сусідніх країн не стабілізується, а європейські ціни залишаться високими, це може призвести до подальшого перерозподілу попиту між сегментами — частина споживачів шукатиме дешевше пальне на менших локальних заправках, що посилить конкуренцію та нестабільність у роздрібі.

Висновки

Український ринок дизельного пального перебуває у стані високої волатильності. Підвищення європейських котирувань, проблеми з логістикою та обмежені запаси призвели до суттєвого здорожчання. Гуртові постачальники вже адаптувалися до нових реалій, тоді як роздрібні мережі лише поступово реагують.

У короткостроковій перспективі варто очікувати подальшого зростання, яке може сягнути 2–3 грн/л. Для споживачів це означає підвищення вартості транспортування та, потенційно, подальше зростання цін на товари й послуги, що залежать від логістики.