Пальне в Україні: чи варто чекати нового стрибка цін на дизель

Через зупинку частини виробництва в регіоні, проблеми з логістикою та конкуренцію за постачання у портах ринок дизеля в Україні вже реагує ростом гуртових цін. Експерти прогнозують додаткове подорожчання ≈ 2–3 грн/л у найближчі тижні. Найбільший ризик сьогодні не стільки ціна, скільки фізична наявність пального на колонках. Про те, що буде з цінами на дизель та чи може в Україні виникнути дефіцит пального, розповів директор в Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн.

Чому вже дорожчає

1. Власне виробництво скоротилося. Після технічних проблем та зупинок НПЗ (зокрема великих періодичних ремонтів у регіоні) внутрішній обсяг постачання став меншим, тому Україна більше залежить від імпорту. 

2. Логістика й кордони працюють не на повну потужність. Затримки на залізниці й у портах, ускладнення річкових перевезень через погодні й технічні проблеми. Усе це уповільнює ритм постачань. Експерти наголошують на необхідності пришвидшити перетин кордону бензовозами та розвантажити залізничний напрямок. 

3. Конкуренція за ті самі порти/обсяги. Покупці з сусідніх країн (наприклад, Сербія) активізують закупівлі у порту Констанца, що додатково витискає доступні обсяги для України. 

На скільки вже відреагували ціни 

За даними аналітиків, середня роздрібна ціна дизеля у середині жовтня становила близько 55,90 грн/л. Експерти та трейдери прогнозують подальше підвищення на 2–3 грн/л. :

• Поточна ціна: 55,90 грн/л
• Потенційне підвищення (мінімум): +2,00 грн/л
• 55,90 + 2,00 = 57,90 грн/л.

Якщо підвищення буде більшим (наприклад +2,50 грн):

• 55,90 + 2,50 = 58,40 грн/л.
• Якщо +3,00 грн:
• 55,90 + 3,00 = 58,90 грн/л.

Отже, за сценарієм експертів, реальна роздрібна ціна дизеля може опинитися у коридорі ≈ 57,9–58,9 грн/л у короткому періоді, якщо постачання й логістика не відновляться. Такі оцінки підтверджують кілька оглядів і коментарів ринку. 

Які рішення пропонують ринок і держава

Аналітики ринку та представники сектору пропонують такі екстрені кроки. Пришвидшити пропуск бензовозів на кордоні, збільшити пропускну спроможність Укрзалізниці (розконсервація додаткових гілок, нарощування персоналу), домовлятися з постачальниками про пріоритетні маршрути та резервні обсяги, а також стимулювати роботу логістичної інфраструктури в портах (особливо Констанца). У 2022-му подібні заходи допомогли уникнути колапсу, їх можна й потрібно застосувати зараз. 

Кому це загрожує найбільше

Першими відчують тиск ціни та нестачі перевізники та аграрії (через великий обсяг споживання дизеля), комунальні служби та підприємства з великими автопарками. Дрібні автолюбителі відчують вплив через підвищення роздрібних цін і можливі черги на деяких АЗС. Для економіки в цілому це означає підвищення собівартості перевезень і ризики інфляційного тиску.