Новий закон про таксі: як 10% податку вплинуть на водіїв і тарифи

Ухвалення Верховною Радою закону №15111-д, який у народі отримав назву «податок на OLX», запускає масштабні зміни на ринку пасажирських перевезень. Документ запроваджує нові правила гри для сотень тисяч таксистів і кур'єрів, які працюють через цифрові застосунки.

Попри поширені побоювання, реформа не передбачає додаткових зборів з пасажирів, а докорінно змінює систему оподаткування самих водіїв. Агрегатори таксі відтепер стануть податковими агентами, що дозволить вивести з «тіні» значну частину ринку. Про це повідомляє видання "Уніан".

Як зміниться життя водіїв: чому 10% — це вигідніше

Головна новація закону полягає у запровадженні надзпрощеної моделі оподаткування для самозайнятих осіб. Замість того, щоб самостійно реєструвати ФОП або щороку подавати декларацію про доходи, водії зможуть просто працювати, а всі податкові зобов'язання за них виконуватиме цифрова платформа (застосунок). Як пояснює координатор експертних груп Економічної експертної платформи Олег Гетман, для більшості водіїв нові правила означають фактичне зниження податкового навантаження, а не його зростання.

Сьогодні водій, який працює як фізична особа і хоче легалізувати доходи, має сплатити 18% податку на доходи фізичних осіб (ПДФО) та 5% військового збору — загалом 23%. Новий закон встановлює значно м'якші умови:

• Ставка 10%: діятиме на час воєнного стану та протягом трьох років після його завершення (надалі вона знизиться до 5%).

• Неоподатковуваний мінімум: заробіток до 2000 євро на рік взагалі не підлягатиме оподаткуванню.

Закон має запрацювати з 2027 року, хоча експерти припускають, що повноцінний автоматичний обмін даними між платформами та Державною податковою службою може бути налаштований ближче до 2028 року.

Позиція бізнесу: що кажуть в Uklon та Bolt

Для самих сервісів таксі ухвалення закону означає збільшення адміністративного навантаження. Тепер компаніям доведеться самостійно рахувати, утримувати та перераховувати податки за кожного активного водія. Попри це, ключові гравці ринку підтримують реформу. Керівник напряму GR-компанії Uklon, Микола Сорока, зазначає, що в компанії вже створили робочу групу для впровадження змін і наразі очікують від податкової служби чітких інструкцій та механізмів для інтеграції систем обміну даними.

Генеральний менеджер Bolt в Україні, Сергій Павлик, також наголошує, що компанія має необхідні технологічні можливості та європейський досвід для виконання функцій податкового агента. За його словами, закон забезпечить бізнесу зрозумілі умови роботи та сприятиме прозорій конкуренції на ринку.

Що буде з цінами для пасажирів

Найбільше пасажирів хвилює, чи не призведе легалізація водіїв до стрімкого подорожчання поїздок. Експерти заспокоюють: безпосередній вплив нового податку на тарифи буде мінімальним. За розрахунками Олега Гетмана, 10-відсотковий податок буде рівномірно розподілений між платформою, прибутком водія та кінцевою ціною, тому суто через цей закон послуги таксі можуть подорожчати лише на 2–3%.

Експерт з транспортного планування, Дмитро Беспалов, пояснює, що базових фіксованих тарифів у сучасних сервісах таксі не існує. Ціноутворення є динамічним і розраховується алгоритмами щогодини.

Реальними факторами, які визначатимуть вартість кілометра у найближчі роки, залишаються:

1. Ціни на пальне: зростання вартості бензину чи дизеля змушує водіїв скорочувати час роботи, що знижує пропозицію і підвищує ціну.

2. Дефіцит кадрів: кількість вільних водіїв на лінії (зокрема й через мобілізаційні процеси) прямо впливає на баланс попиту та пропозиції.

3. Пікові навантаження: повітряні тривоги, зупинка громадського транспорту чи погіршення погодних умов завжди автоматично підвищують тарифи.

Отже, «податок на OLX» не стане головною причиною можливого зростання цін на таксі, проте забезпечить водіям легальний статус, а державному бюджету — додаткові мільярдні надходження.