Коли ціна 1 літра дизелю перетне позначку 100 гривень: прогноз фахівців

Поки світові лідери намагаються розблокувати стратегічні морські шляхи, українські водії щоранку з тривогою спостерігають за оновленням стел на АЗС. Квітень приніс нову хвилю здорожчання, яка виявилася значно відчутнішою, ніж прогнозували на початку весни. Бензин і дизель додають у ціні майже щодня, змушуючи експертів говорити про наближення до історичного максимуму, пише Радіо Трек.

Ситуація на ринку пального зараз нагадує ідеальний шторм: глобальна геополітика накладається на внутрішню логістику, а гаманці українців намагається підтримати держава.

Реалії на заправках: скільки коштує А-95 та ДП на WOG та OKKO

З початку квітня цифри на цінниках змінилися кардинально. Бензин додав понад 1 гривню за літр, автогаз зріс у ціні приблизно на 2 гривні, а справжнім антирекордом став дизель, який подорожчав майже на 4 гривні. На окремих станціях зафіксовано стрибки вартості навіть до 6 гривень на літрі.

За даними моніторингу ринку, ситуація на ключових мережах наразі виглядає так:

• На станціях WOG: дизельне пальне коштує 94–97 грн/л, бензин А-95 — близько 77 грн/л, автогаз наближається до позначки 50 грн.
• На мережі OKKO: спостерігається ідентична тенденція, де вартість преміальних сортів пального впевнено закріплюється у верхніх діапазонах.

Прогноз експертів: психологічна позначка 100 грн/л та зміна попиту

Головне питання, яке турбує автовласників: де зупиниться цей ріст? Експерти галузі попереджають, що дизель може перетнути психологічну межу в 100 гривень за літр уже найближчим часом. Це зумовлено не лише дефіцитом, а й складністю нових логістичних ланцюжків.

Така цінова політика вже змінює поведінку водіїв. Очікується, що через надто дорогий дизель попит на бензин може зрости, оскільки він стає відносно вигіднішою альтернативою. Водночас автогаз, який раніше був «рятівним колом» для економних поїздок, через стрімке подорожчання починає втрачати свою привабливість.

Глобальний чинник: чому перемир’я США та Ірану ще не «врятувало» ринок

Багато хто сподівався, що новини про тимчасове припинення вогню між США та Іраном миттєво обвалять ціни. Проте Ормузька протока — «пляшкове горло» світового нафтового трафіку — досі не функціонує повноцінно.

Хоча світові котирування на нафту відреагували падінням, фактичний прохід суден залишається обмеженим. Великі танкерні компанії виявляють обережність: торгові та страхові обмеження все ще діють. Наразі коаліція з 15 країн працює над механізмом безпечного конвоювання, але повне відновлення регулярних перевезень займе час. Поки танкери стоять або йдуть в обхід, український ринок продовжує відчувати дефіцит дешевого ресурсу.

Рекордний імпорт: чому пального ввезли найбільше з 2021 року

Парадокс нинішньої ситуації полягає в тому, що пального в Україні багато. У березні імпорт дизеля встановив рекорд за останні п'ять років — було ввезено 577 тисяч тонн, що на 27% більше, ніж у лютому.

Чому ж тоді ціни ростуть? Відповідь криється у вартості цього імпорту. Трейдери закуповують ресурс на піку цін, закладаючи в кінцеву вартість величезні ризики безпеки та складну доставку через європейські порти. Велика кількість пального на складах гарантує відсутність дефіциту, але, на жаль, не гарантує його низьку ціну.

Державна підтримка: хто отримає 1500 грн через зростання цін

Розуміючи, що подорожчання пального автоматично тягне за собою ціни на продукти, уряд запровадив механізм соціальної компенсації. Пенсіонери та отримувачі соціальної допомоги отримають одноразову виплату в розмірі 1500 гривень.

Ці кошти призначені для часткового покриття витрат на найнеобхідніше. Хоча сума здається невеликою, для вразливих категорій населення це важливий крок у період, коли споживчий кошик дорожчає разом із бензином.

Підсумовуючи, можна сказати: квітень буде складним місяцем для всіх учасників ринку. Стабілізація цін на АЗС напряму залежатиме від того, як швидко запрацює Ормузька протока та чи вдасться світовим ринкам вгамувати нафтову лихоманку.