34 тисячі за ревіння авто: водіїв можуть почати штрафувати за гучний вихлоп

Любителям «дати по газах» і поревіти модифікованими вихлопними трубами на вулицях варто приготуватися до серйозних наслідків. Верховна Рада зробила перший, але дуже впевнений крок до того, щоб прикрити цю гучну практику, ухваливши за основу законопроєкт №15358. «За» свої голоси віддали 261 народний депутат. І хоча це поки лише перше читання, а документ ще не став повноцінним законом, він уже чітко показує, як саме каратимуть любителів автомобільного шуму.

Які суми доведеться викласти за гучний вихлоп

Законотворці пропонують доповнити Адміністративний кодекс новою статтею. Суть проста: якщо ви керуєте транспортом і перевищуєте допустимий рівень шуму під час дії воєнного стану, готуйте гаманець або ж прощайтеся з правами.

Градація штрафів виглядає доволі суворо:

• Попалися вперше – доведеться сплатити 17 000 гривень штрафу (це 1000 неоподатковуваних мінімумів).

• Попалися вдруге – сума покарання злітає вдвічі, до 34 000 гривень. Але й це ще не все: за такий рецидив суд може легко залишити водія без посвідчення на строк від 3 до 6 місяців.

Чому ревучі мотори – це проблема номер один саме зараз

Автори законопроєкту не приховують головної мети: треба терміново прибрати звуки, які дезорієнтують наших військових. Не секрет, що рев форсованого двигуна або пробитого глушника часто звучить точнісінько як мотор ворожого ударного безпілотника. Такі акустичні фокуси прямо заважають хлопцям із протиповітряної оборони та мобільних вогневих груп, які змушені шукати повітряні цілі, у тому числі на слух. Тому в документі окремо прописано, що вночі (з 22:00 до 08:00) вимоги до дотримання тиші на дорогах будуть особливо жорсткими.

А як це вимірювати: головні діри в законі

Попри благі наміри та успішне голосування, до законопроєкту є величезна купа технічних питань. До другого читання депутатам доведеться якось їх вирішувати. Найголовніше – у тексті взагалі немає конкретних цифр у децибелах. Їх збираються прописувати якось окремо, враховуючи категорію авто, тип і загальну потужність двигуна.

Юристи з Головного науково-експертного управління Верховної Ради, на яких посилається видання SUD.UA, вказали на суттєву недопрацьованість документа. Експерти ставлять цілком логічні питання:

• Немає чіткої інструкції, як саме патрульні мають вимірювати цей шум.

• Не зрозуміло, якими приладами це робити і як потім використовувати їхні показники як законний доказ у суді.

• Залишається відкритим питання із евакуацією машин порушників на спецмайданчик. Фахівці не розуміють, як технічно обґрунтувати вилучення авто, якщо перевищення шуму можна зафіксувати виключно тоді, коли машина їде.