Нові позначки на АЗС з 1 липня: водіїв попередили про появу пального іншого типу

Паливний ринок України переходить на європейські стандарти класифікації моторного пального. Оновлення системи маркування на автозаправних станціях змусить автовласників ретельніше обирати місця для поповнення бака через ризик появи фальсифікованих сумішей. Фахівці закликають автомобілістів зберігати лояльність до перевірених паливних операторів через прогнозоване зростання обсягів низькоякісних сумішей на ринку. Зміна індексів на паливороздавальних колонках відбудеться у визначений законодавством термін. Про це повідомляє УНІАН.

Перехід на європейське маркування: що зміниться на паливних колонках

Україна впроваджує новий стандарт класифікації пального для автомобільного транспорту. З 1 липня Україна переходить на новий стандарт маркування пального. Водіям варто уважніше ставитися до якості бензину та не гнатися за надто низькими цінами, розповів засновник групи компаній Prime, паливний експерт Дмитро Льоушкін. За його словами, реформа передбачає впровадження бензину з маркуванням Е10, який містить до 10% біоетанолу.

Чому паливний ринок відмовився від стандарту Е5

Експертне середовище зазначає, що впровадження оновлених правил відбуватиметься поетапно через відсутність внутрішніх потужностей переробки. Дмитро Льоушкін сказав: "Наскільки мені відомо, вводиться маркування лише на Е10. Того року Е5 намагалися ввести, але не знайшли, де його купляти. А самі виробляти без Кременчуцького НПЗ ми не можемо. Тому з 1 липня буде введено тільки Е10". Процес заміни інформаційних позначок на паливних колонках не є складним, тому нові назви з'являться на автозаправних станціях уже найближчим часом.

Вплив нового екологічного пального на роздрібну вартість бензину

Питання зміни фінансових витрат водіїв після початку дії нових правил є предметом обговорення. Фахівці констатують, що додаткового тиску на роздрібні ціни через зміну маркування не відбудеться. Дмитро Льоушкін зазначив: "Нічого не зміниться по ціні. Якщо його імпортувати з Європи, то треба на 20 доларів за тонну платити дорожче. Але зараз маржа досить суттєва, тому ціна ніяким чином не зміниться". Поточна прибутковість дозволяє операторам компенсувати різницю в логістиці без перекладання видатків на споживачів.

Використання бензину з біоетанолом не повинно вплинути на якість пального, якщо йдеться про продукцію європейських виробників. За словами експерта, імпортне заводське пальне є якісним, тоді як пальне невідомого походження залишиться низької якості.

Ризики для автовласників та небезпека спиртового фальсифікату

Основна небезпека полягає в активізації недобросовісних виробників, які можуть використовувати екологічні норми для маскування неякісної продукції. Експерт закликав водіїв виявляти особливу обережність у перші місяці після зміни правил. Дмитро Льоушкін вказав: "Перший час потрібно буде дуже обережно з цим поводитися, тому що повилазять виробники сумнівного пального, котрим цей закон дозволяє бодягаю спиртовою торгувати. Там де Е10 – там буде Е20, там де Е20 – там буде Е25. Не маючи ніяких приладів для перевірки, це можливо буде проблемою. Тому зараз не потрібно міняти АЗС. Краще залишатися на тій АЗС, якій ви довіряєте".

Головна проблема неякісного бензину з додаванням спирту полягає у можливому розшаруванні суміші. У якісному бензині цьому запобігають спеціальні домішки, які широко використовуються на європейських заводах. Експерт також звернув увагу, що пальне сумнівного походження може бути значно дешевшим за ринкові ціни, що і спокушає водіїв. Потрібно заправлятися на АЗС, котрим ви довіряєте, що це саме імпортне пальне, а не вироблене у кустарних умовах.