Ціни на бензин та дизель мали бути ще вищими: голова АМКУ пояснив, що відбувається на АЗС

Ситуація на українському ринку нафтопродуктів залишається напруженою через світову нестабільність, проте роздрібні ціни на АЗС поки що не відображають повної міри подорожчання імпорту. Під час виступу у Верховій Раді голова Антимонопольного комітету України (АМКУ) Павло Кириленко роз’яснив механізми, які зараз формують цифри на заправних стелах.

Дизель та бензин: розрив між імпортом та роздробом

За даними АМКУ, з кінця лютого до кінця березня 2026 року вартість закупівлі пального за кордоном зростала значно швидше, ніж його ціна в українських мережах АЗС. Як повідомляє УНІАН, розрахунки виглядають наступним чином:

• Вартість імпортованого дизельного пального зросла на 58%.
• Середня ціна на дизель на українських АЗС за той же період підвищилася лише на 39%.
• Роздрібна вартість бензину зросла на 16%.

Очільник відомства підкреслив, що іноземні виробники та трейдери миттєво відреагували на кризу на Близькому Сході, піднявши відпускні ціни. Це підтверджує аргументи українських операторів про те, що витрати на поповнення запасів нафтопродуктів суттєво зросли.

Чи є змова на ринку?

Попри занепокоєння громадян щодо можливого завищення цін, в АМКУ наразі не вбачають ознак монопольних зловживань. За словами Павла Кириленка, на українському ринку працює близько 1200 операторів різного масштабу. Така висока конкуренція робить розмови про домінування окремих гравців недоречними в поточних умовах.

Чому втручання АМКУ не принесе миттєвого здешевлення

Багато споживачів очікують, що перевірки антимонопольного відомства призведуть до швидкого падіння цін, проте голова комітету закликає до реалізму. Павло Кириленко наголосив на наступних факторах:

1. АМКУ не є регулятором: Комітет не виконує функції цінової інспекції та не встановлює граничні вартості товарів.
2. Захист конкуренції — це тривалий процес: Механізми відомства спрямовані на оздоровлення ринку, а не на адміністративне зниження цін.

Таким чином, ціна на пальне в Україні залишається прямо залежною від світової кон'юнктури та швидкості, з якою трейдери адаптуються до геополітичних криз.