Обов'язковий техогляд легкових авто повертається: коли водіям чекати нових правил і перевірок

Україна готується до масштабного повернення обов'язкового технічного контролю для легкових автомобілів. Цю процедуру повністю скасували ще у 2011 році через тотальну корупцію та перетворення огляду на формальну купівлю талонів. Проте тепер країна має розробити та запустити принципово нову, прозору систему.

Відновлення техконтролю не є забаганкою уряду. Як зазначила провідна наукова співробітниця Інституту економічних досліджень та політичних консультацій Ірина Коссе, цей крок входить до прямих зобов'язань України перед Європейським Союзом відповідно до директиви 2014/45/ЄС. Для Брюсселя проходження контролю — це важливий інструмент безпеки, спрямований на зниження смертності на дорогах та захист екології.

Коли запустять обов'язковий техконтроль: графік реформи

Процес впровадження нових правил розпланований на кілька етапів, тому водіям дадуть час підготуватися:

Кінець літа: планується офіційне оприлюднення тексту законопроєкту;
Серпень – вересень: місяць відводиться на публічне громадське обговорення та ще один місяць — на фінальні міжвідомчі погодження;
Вересень – жовтень: документ мають передати на розгляд та голосування до Верховної Ради;
До кінця 2027 року: Україна зобов'язана повністю імплементувати зміни та запустити систему техогляду в роботу.

Штучний інтелект та нові правила: як проходитиме огляд

Головна мета реформи — прибрати людський фактор із процесу ухвалення рішень. Замість складних бюрократичних погоджень, реєстрація та акредитація пунктів огляду відбуватиметься через одну спрощену електронну процедуру, яка триватиме не більше 30 днів.

В Україні з'явиться офіційна окрема професія — інспектор з технічного контролю. Усі фахівці, включно з тими, хто працює на лініях зараз, будуть зобов'язані пройти профільне навчання, підтвердити кваліфікацію та оновлювати атестат кожні 5 років. За результати перевірки кожної машини інспектор відповідатиме персонально. Щоб уникнути конфлікту інтересів, його заробітна плата жодним чином не залежатиме від того, отримав автомобіль дозвіл на рух чи ні.

Сам процес контролю супроводжуватиметься обов'язковою фото- та відеофіксацією. Отримані медіафайли аналізуватиме спеціальна програма на базі штучного інтелекту, яка автоматично маркуватиме підозрілі або аномальні випадки для додаткової перевірки державою.

Три слабких місця: чому експерти застерігають від повернення старих схем

Попри сучасні технологічні рішення, аналітики Міністерства розвитку громад та територій спільно з громадською організацією «Разом проти корупції» провели дослідження та виявили серйозні системні прорехи. На думку експертів, якщо не ліквідувати ці вразливості до голосування у парламенті, країна ризикує відродити старі схеми тіньового заробітку.

Фахівці виділяють три головні проблеми майбутньої системи:

Контроль над відеодоказами. За нинішнім проєктом, відеозапис огляду зберігається безпосередньо на серверах приватного пункту техогляду, а не на захищеному державному хмарі. Це дає власнику станції технічного обслуговування можливість змінити або видалити файл.
Ручне введення даних. Результати замірів технічних параметрів авто (наприклад, показники викидів чи гальмівних зусиль) інспектори вноситимуть у систему вручну. Це залишає простір для коригування цифр на користь автовласника.
Розмита відповідальність. Замість чіткої прив'язки порушень до конкретного інспектора, фінансова та юридична відповідальність залишається розмитою на абстрактний юридичний «центр» чи компанію.

Якщо через брак часу захист від маніпуляцій вирішать добудувати колись потім, Україна отримає лише формальну реформу зі старими корупційними дірками всередині. Водіям залишається сподіватися, що під час осінніх дискусій у Верховній Раді ці зауваження будуть враховані, й огляд стане дійсно європейським інструментом безпеки, а не новим податком на авто.