Рівне планує закупити нові низькопідлогові тролейбуси

Рівнеелектротранс планує закупити через тендер одразу три нові низькопідлогові тролейбуси, які будуть зручними для людей з інвалідністю. На сайті публічних закупівель ProZorro розповідають, що за них місто готове заплатити 15 мільйонів гривень. 

Детальніше про це розповідає Час-Дій.

За декілька минулих років місто придбало 17 нових низькопідлогові тролейбуси, розповів мер Рівного Володимир Хомко.

Коментар: “Як буде – побачимо, тому що не все від нас залежить. Багато на що впливає епідемія, в першу чергу – на наш бюджет. Але поки є такі плани і ми їх не відміняємо“, – каже очільник міста.⠀

Вказано що тролейбуси обов’язково повинні бути новими, з 100% низьким рівнем підлоги та роком випуску – не раніше 2020 – го року. Також транспорт має бути обладнаний системами обігріву та кондиціонером. 

Загалом, на балансі Рівнеелектротрансу перебуває 87 одиниць техніки, 17 з яких – нові тролейбуси. Середній “вік” тролейбусів складає 23,7 років.

Історія рівненських тролейбусів

Рішення про створення в м. Рівне тролейбусних мереж було прийняте у 1974 році. Того ж року було збудовано тролейбусне депо.

Škoda 9Tr

Восени 1974 року на баланс потрапило 50 одиниць тролейбусів моделі Škoda 9Tr, вони отримали номери 1–50. Перший тролейбус було запущено 24 грудня 1974 року за маршрутом № 1, що мав довжину 13,1 кілометра.

В період між квітнем 1976 та січнем 1977 року місто отримало ще 25 машин Škoda 9Tr. Вони отримали номери 51–75. На початку 1978 місто отримало ще 7 тролейбусів Škoda 9Tr (№ 76–83). Того ж року у місто надійшов перший такий тролейбус з гідропідсилювачем керма.

До 1981 року в Рівному працювали лише дводверні тролейбуси Škoda 9Tr, які випускалися спеціально для міст СРСР. Ще 9 тролейбусів модифікації Škoda 9TrH з гідропідсилювачем керма та РКСУ надійшли в місто на початку 1981 року. Наступні 5 Škoda 9Tr місто отримало вже через рік, і тоді цих машин стало 100 штук.

Škoda 14Tr

Наступні тролейбуси прийшли в місто аж у 1989 році, це вже були новіші Škoda 14Tr, що мали ТІСУ (тиристорно-імпульсну системою управління). Тролейбуси з такою установкою споживали на 20–30 % менше електроенергії ніж з РКСУ. Також система ТІСУ забезпечує безступінчастий розгін та гальмування і забезпечує економію електроенергії з відсутністю теплових втрат під час гальмування, на відміну від РКСУ. Навесні 1989 року було придбано 15 тролейбусів Škoda 14Tr з ТІСУ.

Восени 1991 року один Škoda 9Tr потрапив у ДТП, тому був замінений на такий же тролейбус переданий з Києва. У 1993 році списано ще 6 Škoda 9Tr (№ 9, 21, 55, 59, 67, 84).

ЮМЗ Т1 та ЮМЗ Т2

В період з 1993 по 1995 рік місто отримало 5 двосекційних тролейбуси ЮМЗ Т1, виробництва Дніпропетровського Південмашу.

В 1995 році надійшов перший ЮМЗ Т2, а пізніше в 2000–х роках ще два у модернізованих варіантах.

У 1996 році старі Škoda 9Tr почали списувати, а на заміну їм приходили б/в тролейбуси з Чехії. Списано було близько 20 таких машин, але вже за рік старі тролейбуси почали списувати менш інтенсивно. На початку 2003 року з Брно надійшли ще 4 тролейбуси Škoda 14Tr.

Рівненський тролейбусний парк вважається найстарішим в Україні після Сімферопольського.

ЛАЗ Е183 та АКСМ-433

У 2008 році місто отримало новенький тролейбус ЛАЗ Е183 виробництва ЛАЗ.

В кінці листопада 2016 року, після закінчення випробувань в Москві тролейбус АКСМ–433 був викуплений Рівнеелектротрансом та невдовзі почав працювати на маршруті № 11.

Дніпро Т203

Протягом 2017/2018 років Рівне отримало 13 Дніпро Т203. Це низькопідлогові тролейбуси з можливістю автономного ходу до 20 км від літієвої батареї. Вони отримали номери (№188–№192), транспорт призначений для експлуатації на маршрутах № 11 і № 12.

Наприкінці 2019 року Рівне отримало 2 низькопідлогові тролейбуси марки Дніпро, якими зручно користуватися інвалідам та мамам з візочками, тому що такий громадський транспорт обладнаний низькою підлогою.

Міський голова Володимир Хомко звернув увагу, що для порівняння, всього декілька років тому Рівне могло дозволити собі витратити на оновлення тролейбусів всього один мільйон гривень на рік. За ці кошти тоді купували тролейбуси, які вже були у вжитку.

За словами Володимира Хомка, у найближчому майбутньому тролейбусний парк Рівного вдасться оновити майже повністю.

Автобуси

В кінці січня 2020 року, в м. Рівне запустили перші 5 екоавтобуси. Це великогабаритний міський транспорт який працює на газу, та має вп’ятеро менший рівень викидів в атмосферу. Такими автобусами користуються в таких країнах світу як Британія, Німеччина, Нідерланди та Швеція.

Нові автобуси курсують за маршрутом №1 “Льонокомбінат – с. Ювілейне”, який пролягає через ТРЦ Чайка, центр, ринок, пивзавод та Рівненську міську поліклініку № 3. Автобуси мають чіткий графік – з 7-ї ранку до 9-ї вечора.

Такі МАНи тричі ставали автобусами року в Європі.

Зазначається що дані автобуси вміщають 84 людини, тоді як маршрутки які курсують містом – близько 40. Такими автобусами можна перевозити по місту 400 людей одночасно. 

Екоавтобуси обладнані терміналом для безготівкової оплати проїзду, мають також спеціальні місця для людей з інвалідністю та ляду, яка виїжджає, для матусь з візочками та інвалідних колясок.

Вартість проїзду для дітей становить 3 грн, для дорослих – 6 грн.

Читайте також: Зеленський відповів, чи будуть в Україні впроваджувати 5G