Літак із москви помітили над Україною: над якими областями він "пролетів" (ФОТО)

Глобальні онлайн-сервіси моніторингу повітряного руху зафіксували пасажирський авіалайнер російської авіакомпанії, який нібито транзитом перетнув закритий повітряний простір України. Попри те, що з лютого 2022 року українське небо залишається повністю заблокованим для цивільної авіації, інтерактивні карти відобразили повний маршрут цивільного борту з москви через кілька українських областей. Фахівці зазначають, що подібні «аномалії» є наслідком специфічних процесів у цифровій та радіоелектронній сферах, а не реальними польотами ворожих пасажирських суден.

Хронологія «віртуального рейсу»: над якими регіонами радар відобразив Airbus A321

Появу загадкового цивільного борту зафіксував онлайн-сервіс інтерактивного трекінгу AirNav Radar, який відстежує переміщення повітряних суден у реальному часі. Згідно з оприлюдненими даними, система відобразила політ літака Airbus A321-211, що належить російській державній компанії «Аерофлот». Борт виконував регулярний чи чартерний рейс за звичним міжнародним напрямком із москви до Стамбула.

Згідно з часовими відмітками супутникового моніторингу, траєкторія «польоту» фантомного лайнера пролягла через повітряний простір таких регіонів:

О 15:26 мітка повітряного судна з'явилася на картах над територією Сумської області.

Фото: AirNav Radar

О 15:51 радар зафіксував переміщення об'єкта над Полтавською областю.

Фото: AirNav Radar

Надалі лінія маршруту пройшла безпосередньо над Миколаївською областю.

Фото: AirNav Radar

Кінцевий етап «транзиту» відобразився над акваторією Чорного моря поблизу узбережжя Одеської області.

Фото: AirNav Radar

Після цього траєкторія літака продовжилася у напрямку Туреччини, що є його офіційним пунктом призначення відповідно до польотного плану.

Технічна виворіт аномалії: чому цивільні радари фіксують фантомні польоти

Поява пасажирських літаків країни-агресора на моніторингових екранах у закритому повітряному просторі фіксується періодично. Головне пояснення цього явища полягає у специфіці збору інформації комерційними платформами. Сервіси на кшталт AirNav Radar використовують дані з мережі цивільних наземних станцій, які приймають сигнали від транспондерів повітряних суден. У прифронтових умовах та зонах ведення бойових дій ця система стає вразливою до технічних спотворень.

Серед ключових причин виникнення подібних цифрових помилок фахівці виділяють:

• передачу авіаційними приладами або наземними станціями помилкових координат розташування судна;

• локальні технічні неполадки та збої у роботі наземних приймачів телеметрії;

• тимчасові перебої та некоректну роботу глобальної супутникової системи навігації (GPS).

Внаслідок таких технічних факторів алгоритми моніторингового сайту не можуть точно визначити координати літака і помилково сполучають точки його маршруту прямою лінією через закриту зону.

Фактор РЕБ: як радіоелектронна боротьба змінює віртуальну карту неба

Найімовірнішим і найпотужнішим чинником викривлення супутникових даних є активна робота засобів радіоелектронної боротьби (РЕБ). Під час відбиття повітряних атак та захисту стратегічних об'єктів військові комплекси здійснюють інтенсивне «глушіння» або підміну сигналів супутникової навігації (так званий GPS-спуфінг).

Коли реальний російський Airbus пролітає на безпечній відстані вздовж українських кордонів або над міжнародними водами Чорного моря, його бортові навігаційні системи потрапляють під дію випромінювання комплексів РЕБ. Станції підміняють реальні координати літака на хибні. Цивільні сервіси спостереження інтерпретують ці спотворені імпульси як фізичну присутність лайнера безпосередньо всередині повітряного простору України, відображаючи фантомний політ над областями.